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全球邮轮公司陆续落单 今年4艘新船交付

发布时间:2019-07-23 13:04:31

经历07年落单订造邮轮的高峰期后,邮轮船东去年对船厂裹足不前,但近期部分公司已陆续订造新船,在全球经济逐步由谷底复苏之际,业界渐对前景审慎乐观。

经历07年落单订造邮轮的高峰期后,邮轮船东去年对船厂裹足不前,但近期部分公司已陆续订造新船,在全球经济逐步由谷底复苏之际,业界渐对前景审慎乐观。这是因为多家邮轮公司去年减价速销的策略奏效,金融海啸始终未对邮轮业收入造成太大影响,今年业内的每月收入更在按年增加。

邮轮客运量数字普遍滞后于整体经济状况,面对近半个世纪以来最严重的经济危机,主要的邮轮公司去年不得不减价速销,其影响反映在今年初的客量和收入的增幅上,显示业界的对策已收到成效。鉴于下半年订票情况仍在稳定改善中,邮轮公司有空间逐步调升票价增加收入,并为往后船队运力增长速度订下新目标。

地中海邮轮订新船

最新一份造船订单来自地中海邮轮,该公司与世腾法国船厂订造一艘1 .8万总吨邮轮,最高载客量为 50人,将于2012年下半年交付,造价约为7亿美元。另外,来自利比亚的邮轮船东GMNTC亦向世腾法国订造一艘1 .9万总吨邮轮,载客量为 478人。

大量落单造船的数量虽然仍与两年多前有距离,但各家邮轮公司近期确实报出不俗的成绩表,有助增加业界造船的信心。以嘉年华邮轮为例,连计所有子公司表现,该公司今年 月至5月纯利虽较去年同期轻微回落,但仍逾2.5亿美元,期内总收入约为 2亿美元,按年仍然录得升幅。

该公司今年已经从船厂接收4艘新邮轮,年底前再有2艘,并于早前额外再订2艘新船,每艘载客量为 600人,将在201 年和2014年交付予旗下的公主邮轮营运。

邮轮业界普遍以净收益量度公司表现,亦即计算乘客每个邮轮假期日的净收入。业界巨头皇家加勒比海邮轮日前公布,今年次季净收益按年上升4.9%,净邮轮成本则跌2.8%,假如再撇除燃料成本开支,成本更减少4.4%,反映该公司收益率亦在改善。

基于金融海啸最恶劣市况已经过去,该公司最近上调收益预测,估计第三季净收益仍会上升4%,全年则升 %至4%,净邮轮成本跌幅介乎1%至2%。在新邮轮交付后,该公司运力今年将增加11.5%,明年增7.1%,邮轮业似乎已重新进入增长期。

今年4艘新邮轮交付

挪威邮轮虽然未公布次季业绩,但整体业务前景仍被看好。虽然首季录得1610万美元亏损,表现较去年同期的520万美元微利逊色,但主要由于汇率浮动因素而招致损失,客量仍然录得升幅。

尽管该两家公司暂未公布造船订单,但市场寄望业绩改善能增加船东的订船资金底蕴。全球今年底前仍将有4艘大型邮轮从船厂交付,该批船舶都来自数年前的落单高峰时期。2010年和2011年总共有7艘大型邮轮出厂,但往后的交付数字则显著回落,正等待更多船东落单。

有业内人士指出,邮轮客运售价票上升和船东订造更多新邮轮,确切反映业界对前景表现出审慎乐观态度,船厂正期望船东的信心能进一步增强,在今年仍会订造更多新船,以填补去年的空白。

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