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日企组建联盟试图追赶工业40

发布时间:2019-08-15 17:00:13

  德国率先推进 计划,通过互联连接全球工厂,发起一次新的产业革命。尽管德国是这一计划的先行者,但日本企业也不甘示弱,争取后来居上。日前,三菱等约 0家日本企业组建联盟,共同探讨工厂互联的技术标准化,并争取使其成为国际标准。这场赌上日本制造业声誉的竞争,究竟胜算几何?

  终极制造业 的理想形态

  此次日本企业组成的联盟的名称为 产业价值链主导权(Industrial Value Chain Initiative,简称:IVI) 。成员包括三菱电机、富士通、日产汽车和松下等日本电子、信息、机械和汽车行业的主要企业。

  联盟的发起者是研究将IT技术应用于制造业的日本法政大学教授西冈靖之。联盟的主要议题为工厂与工厂、设备与设备互联的通信技术和安全技术的标准化。西冈靖之表示,虽然日本企业此前一直在推进自身和业界内企业相连接的络化,但此次将 跨越业界,构筑包括中小企业在内的工厂互联机制 。

  提交

  德国总理默克尔(中)正在视察西门子安贝格工厂何谓 互联工厂 ?德国提出的目标是,不管是大企业还是中小企业,信息系统都实现联,从接到订单开始,零部件采购、生产、配送、售后服务等所有工序争取同时推进。这就是消除机械作业和库存浪费的 终极制造业 的理想形态。

  利用大数据技术分析海量信息,由人工智能发出指示,达到生产效率最大化。推进工业4.0的德国西门子高管表示,工厂能够经常相互 对话 , 多品种小批量生产也能降低损耗,达到与大量生产相同的效率 。尽管日本在大量生产方式方面堪称世界楷模,但这名高官认为,德国 将开启大规模定制(Mass Customization)的新层次 。

  日本的 产业价值链主导权 意识到的正是这一点。德国的产官学早已制定好了到2020年的工业4.0的发展蓝图,2015年春季发布了自主通信标准、和控制设备等 专用设备 。而这些设备几乎都为德国制造。

  如果掌握行业标准,企业自身的影响力将大大增强。例如,正在参与工业4.0的德国大众是在中国握有最大市场份额的外资车企,如果要在中国正式推进 工业4.0 的话,作为合资伙伴的中国汽车厂商、零部件厂商和金融企业也将参与其中。如果日本的零部件、机械制造商等企业不花成本加以应对,就很有可能被排除在外。

  倡导制造业立国的德国由政府支持工业4.0,默克尔总理亲自向新兴国家推销。4月,德国邀请印度总理莫迪出席了汉诺威工业博览会,成为推销工业4.0的典型案例。

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